近日，第四届全球智能驾驶峰会在苏州相城区召开，智能网联汽车领域的高新技术企业清智科技对外展示了公司的全技术链产品。其中，线控底盘产品电子制动控制系统（EBS）和清智智能助力器(TIB)得到了广泛的关注。清智的EBS适用于装备气压制动的商用车领域，涵盖货车、客车、牵引车等车型，也可专用于半挂车和挂车。

中国商用车的EBS，基本被多家国际巨头控制。作为中国本土的智能驾驶企业的清智，投身到商用车EBS市场后，能否让更多终端用户用上高性能低价格的EBS产品，真正实现进口替代？方得网采访到了清智线控制动板块的负责人，看看清智如何入局卡车EBS市场。

伴随着国人对EBS的认知，EBS开始在中国的卡车上进行配装。特别是法规规定，从2021年2月起，12吨以上的危货运输车必须配备EBS，助推更多的中国卡车，特别是危化品用车以及智能卡车，都开始加装EBS。

为什么要让卡车标配EBS？

清智方面提到，EBS并不是一个刚刚出现的产品，欧美商用车在2000年左右就开始普及，伴随着中国商用车的高端化以及法规的要求，从2021年开始，EBS在中国的商用车上也成为了标配产品。

EBS优异的制动性能，不单解决了传统制动的一些难题，如制动距离长，主挂制动不一致等难题，它还便于扩展，如适应不同车轴的通用性，扩展ESC功能，为AEB（自动紧急制动系统），ACC(自适应巡航控制系统)等提供基础等诸多优点。

不过，在中国卡车的EBS市场，被众多跨国品牌 “垄断”，并且在缺芯的背景下供不应求。

这对于国内EBS供应商来说，是机遇，也是挑战。

清智入局EBS市场的实力和底气

在卡车ADAS市场拥有了知名度的清智，可以在被国外品牌垄断的EBS这个“新赛道”上，闯出一片天地吗？

此前，清智科技在商用车ADAS市场上，已经取得了不俗的业绩， 2021年全年商用车先进驾驶辅助系统ADAS，量产订单突破20万套，迎来快速增长。在全国ADAS前装市场，稳居top3 位置，份额达到20%左右。方得网从清智方面了解到。

据了解，目前清智科技ADAS主力产品，已进入34家主机厂客户前装供应商体系，取得600 余个车型公告，包括重汽、东风、陕汽、红岩、徐工等重卡主机厂，金龙、宇通、金旅、中通等客车企业都是其客户。

为了持续优化产品，清智科技通过搭载量产车型大里程测试设备，累积提供超70万公里路况数据。安装清智ADAS产品的车辆过检率可稳定保持在100%。清智在不断的测试和量产中积累出来的是超强的工程化能力。

线控底盘产品是智能网联汽车的关键组成部分，是实现国产替代，优化产业链的关键入口。作为智能网联汽车新型关键系统产品供应商，清智科技一直在不断锤炼感知-规划-决策-控制全技术链的深度研发能力和全系产品矩阵，将智驾域和底盘域的产品串联起来，形成强大的产品平台，为整车智能化提供全方位的技术方案。

“虽然在ADAS市场，国内的技术几乎可以与国外媲美，但在EBS市场，国外供应商的优势在于有着大量的数据迭代测试，这是许多中国供应商比较欠缺的”，清智的这位负责人坦言：“清智为此开始与各大主机车厂进行深度的合作，实现自主技术的完全可控。”

“我们现在在开发的EBS，在性能上不输国外大牌”，这位负责人表示;“清智专门组建了一支技术和产业经验丰富的制动团队来做EBS的开发，充分地分析了EBS的设计理念，掌握了各个部件的特点和相互关联，并且已经在样车上获得预期效果，有信心与国外大牌比拼性价比，预计在明后年开始陆续量产。”

对于未来EBS市场，清智充满了信心，虽然国外的供应商在技术和数据累计方面比国内的供应商要领先一些，但国内技术的平台迭代更快，因为硬件设计进步更快了，从芯片到软件的架构通过经验丰富的团队也可以轻松实现。同时，国外供应商也很难完全跟上发展如此快的汽车智能网联化速度，水土不服，这同样给很多国产供应商机会。  

另外，清智的EBS更具备成本优势，这样就可以让EBS从神坛走下，让普通卡车也能配的起。“EBS在国外重卡中几乎是标配，而中国市场虽然有，但是普通散户无法负担，基本上只是向车队等大客户提供”，这位负责人告诉方得网，价格是桎梏EBS在中国市场快速发展的一大枷锁。

对于本土化生产的EBS清智方面充满了信心：“当年国内高端重卡要搭载AEB、ABS这套系统，需要多花3万多的成本，但清智科技目前按这个配置本土化生产，只需要几千块。这也是打破技术壁垒、中国本土化生产的最大好处。”

同时，清智在研发方面充分考量了中国市场用户的需求，开发出适合中国市场、“接地气”的ABS、EBS产品，使得其产品更加贴合中国广大用户以及各种路况的实际需求，得到市场和用户的充分验证。